Eurotunnel o traghetto per l'Inghilterra

Dopo un lungo viaggio in auto attraverso la Francia, o passando per la Svizzera e la Germania, la Manica segna l'ultima tappa prima dell'Inghilterra. Oltre alle rotte in traghetto sulla Manica e sul Mare del Nord, esiste una quarta via che passa sotto il mare: l'Eurotunnel tra Calais e Folkestone. Il treno navetta LeShuttle carica il tuo veicolo, tu resti seduto a bordo e 35 minuti dopo esci nel Kent. Per questo portale il tunnel è il termine di paragone a cui misurare le rotte brevi in traghetto. Il tunnel in sé, dalle tariffe alla procedura al terminal, è trattato in dettaglio su channeltunnel.net.

In cosa il tunnel è diverso

Il treno navetta parte fino a quattro volte all'ora, 24 ore su 24, tutti i giorni dell'anno: un vantaggio non da poco quando si arriva alla Manica dopo ore di autostrada e si vuole solo imbarcarsi senza troppa attesa. Il tempo di percorrenza vero e proprio è di 35 minuti, mentre il traghetto più breve, Calais - Dover, impiega circa 90 minuti e Dunkerque - Dover circa due ore. A questo si aggiunge, su entrambe le opzioni, il tempo al terminal: per il tunnel devi presentarti al più tardi un'ora prima della partenza, i controlli di frontiera di entrambi i paesi avvengono prima dell'imbarco e, dopo l'arrivo, prosegui in autostrada senza ulteriori controlli.

La seconda differenza è il criterio tariffario. Un biglietto per il tunnel vale per il veicolo, viaggiano fino a nove persone e i bagagli non costano nulla in più. I traghetti calcolano il prezzo, a seconda della compagnia, in base al veicolo e ai passeggeri: per un'auto al completo il confronto cambia rispetto a chi viaggia da solo. La terza differenza è il meteo: il tunnel non risente né del moto ondoso né delle cancellazioni per maltempo, un fattore che in inverno o con le tempeste autunnali può risultare decisivo.

Quando il traghetto resta la scelta migliore

Il traghetto vince ogni volta che la destinazione non è il sud-est dell'Inghilterra. Se il tuo itinerario passa comunque per la Germania e i Paesi Bassi, per raggiungere lo Yorkshire, il nord dell'Inghilterra o la Scozia i traghetti notturni Rotterdam - Hull e Amsterdam - Newcastle trasformano un lungo tragitto in una notte di traversata, dormendo mentre la nave naviga. Chi punta su Londra senza passare dalla Manica trova con Hoek van Holland - Harwich un collegamento diurno e notturno verso la costa orientale inglese.

Per chi viaggia a piedi il tunnel non è un'opzione: il treno navetta trasporta solo veicoli, chi non ha l'auto prende l'Eurostar oppure alcune partenze P&O Calais - Dover. E chi vuole vivere la traversata come parte del viaggio, con ristorante, negozio e la vista sulle scogliere bianche di Dover, la trova solo sulla nave.

Fascia di prezzo e tariffe

Aggiornato a settembre 2026. La scala tariffaria del gestore parte dalle gite di un giorno con rientro entro due giorni, passa per i biglietti short-stay fino a cinque giorni e per i biglietti standard senza limite di soggiorno, fino alle tariffe Flexiplus pienamente flessibili. Tra il biglietto più economico e quello più flessibile corre, per un'auto e per tratta, quasi un fattore cinque; camper, roulotte e veicoli oltre 1,85 m di altezza vengono calcolati sui vagoni ribassati in base allo spazio occupato, le moto pagano la metà della tariffa auto. Data di viaggio, orario e accessori determinano l'importo finale, il prezzo definitivo si ottiene in fase di prenotazione. Le tariffe delle rotte in traghetto sono nella panoramica prezzi.