Eurotunnel czy prom do Anglii

Oprócz tras promowych przez kanał La Manche i Morze Północne do Anglii prowadzi jeszcze czwarta droga, pod dnem morza: Eurotunnel między Calais a Folkestone. Autopociąg LeShuttle zabiera twój pojazd, ty zostajesz w środku i po 35 minutach zjeżdżasz z niego już w hrabstwie Kent. Dla podróżujących z Polski własnym samochodem, których trasa i tak prowadzi przez Niemcy i kraje Beneluksu, tunel bywa najszybszym ostatnim odcinkiem do południowej Anglii. Na tym portalu to właśnie tunel jest punktem odniesienia, z którym porównywane są krótkie trasy promowe. Samemu tunelowi, od taryf po przebieg odprawy w terminalu, poświęcony jest serwis channeltunnel.net.

Czym tunel różni się od promu

Autopociąg kursuje nawet cztery razy na godzinę, przez całą dobę, każdego dnia roku. Sam przejazd trwa 35 minut, podczas gdy najkrótszy prom Calais - Dover płynie około 90 minut, a Dunkierka - Dover około dwóch godzin. Do tego na obu trasach dochodzi czas na terminalu: w przypadku tunelu należy zgłosić się co najmniej godzinę przed odjazdem, kontrola graniczna obu krajów odbywa się przed wjazdem na pokład, a po przyjeździe wyjeżdżasz na autostradę bez dodatkowych kontroli.

Drugą różnicą jest zasada naliczania cen. Bilet na Eurotunnel obowiązuje dla pojazdu, podróżuje z nim do dziewięciu osób, a bagaż nie kosztuje dodatkowo. Promy liczą cenę w zależności od przewoźnika za pojazd i pasażerów osobno; dla w pełni obsadzonego samochodu porównanie wypada więc inaczej niż dla osoby podróżującej samotnie. Trzecią różnicą jest pogoda: tunel nie zna fal ani odwołań spowodowanych sztormem, co zimą i podczas jesiennych sztormów może przeważyć szalę.

Kiedy prom pozostaje lepszym wyborem

Prom wygrywa, gdy celem podróży nie jest południowo-wschodnia Anglia. Kto jedzie do Yorkshire, na północ kraju lub do Szkocji, ten dzięki nocnym promom Rotterdam - Hull i Amsterdam - Newcastle omija długą jazdę przez Francję i przesypia przeprawę. Kto kieruje się do Londynu bez przejazdu przez kanał La Manche, znajdzie w trasie Hoek van Holland - Harwich połączenie dzienne i nocne na wschodnie wybrzeże Anglii.

Piesi nie mają w tunelu żadnej opcji: autopociąg przewozi wyłącznie pojazdy, podróżni bez samochodu korzystają z Eurostaru lub wybranych kursów P&O na trasie Calais - Dover. A kto chce traktować przeprawę jako część podróży, z restauracją, sklepem i widokiem na białe klify Dover, dostanie to tylko na statku.

Ramy cenowe i taryfy

Stan na wrzesień 2026. Drabinka taryfowa operatora zaczyna się od wycieczek jednodniowych z powrotem w ciągu dwóch dni, przechodzi przez bilety krótkoterminowe do pięciu dni i bilety standardowe bez ograniczenia długości pobytu, aż po w pełni elastyczne taryfy Flexiplus. Między najtańszym a najbardziej elastycznym biletem dla samochodu w jedną stronę różnica sięga niemal pięciokrotności; kampery, zestawy z przyczepą i pojazdy powyżej 1,85 m wysokości są rozliczane na wagonach niskopodłogowych według zajmowanego miejsca, a motocykle płacą połowę taryfy dla samochodu osobowego. O ostatecznej kwocie decydują data podróży, godzina i dodatkowe opcje, a wiążącą cenę poznajesz przy rezerwacji. Ceny tras promowych znajdziesz w przeglądzie cen.