İlk denemeler: 19. yüzyıl ve buharlı denizciliğin öncüleri
Almanya ve İngiltere arasında düzenli feribot bağlantıları kurmak için ilk girişimler 19. yüzyılın başlarında yapıldı. İlk resmi feribot rotası 28 Ağustos 1841'de Hanseatic Steamship Company tarafından Hamburg-Hull rotasında Hamburg vapuruyla kuruldu. Bu bağlantı, dönemin gelişmekte olan iki ekonomik ülkesi arasında düzenli gemi trafiğinin başlangıcına işaret ediyordu. Ancak, iki ülke arasında öncelikle iş seyahati ve yük taşıma beklentileri karşılanmadı ve denizcilik şirketi 1852 yılında iflas etmek zorunda kaldı.
Bremen neredeyse aynı zamanda sahneye çıktı. Bremenli tüccar Eduard Ichon 1843 gibi erken bir tarihte Bremen ve Amsterdam arasında bir feribot servisi kurdu. Birkaç yıl sonra, 1845'te, Horsa ve Hengist buharlı gemileriyle Bremen ve Hull arasında düzenli bir servis kuruldu. Ancak bu proje de başarısız oldu ve buharlı gemi şirketi 1849'da gemilerini İngiltere'ye satmak zorunda kaldı.
North German Lloyd: başarılı bir dönemin başlangıcı
Almanya ile İngiltere arasında düzenli feribot bağlantılarının kurulmasındaki ilk başarısızlıklara rağmen, daha sonraki denizcilik şirketlerinin önü açıldı. Sonunda atılım yapan en önemli denizcilik şirketlerinden biri, 1857'de Bremen'de kurulan North German Lloyd'du. Varlığının ilk birkaç yılında North German Lloyd, Almanya ve İngiltere arasında yolcu ve yük taşımacılığı için birkaç modern buharlı gemi inşa etti.
İlk gemilerden biri, 28 Ekim 1857'de Nordenham'dan Londra'ya ilk seferini yapan "Adler" idi. "Adler", Weser bölgesi ile İngiltere arasında düzenli bir yolcu servisi başlatan ilk Kuzey Alman Lloyd okyanus gemisiydi. Bunu Möwe, Falke, Condor, Schwalbe ve Schwan gibi diğer buharlı gemiler izledi. Bu gemiler sadece yolcu değil, canlı hayvan ve diğer malları da taşıyordu.
Kuzey Alman Loydu'nun İngiltere servisi 1880'lere kadar başarılı oldu. Buharlı gemiler Bremen, Nordenham, Hull ve Londra limanları arasında düzenli olarak iki sınıfta yolcu ve mal taşıyordu. Yolcu hacmi öncelikle Amerika'ya artan göç nedeniyle arttı, çünkü birçok göçmen İngiltere üzerinden ABD'ye gitti.
Argo denizcilik şirketi ve artan rekabet baskısı
North German Lloyd'un İngiltere servisi 1897'de yine Bremen merkezli Argo denizcilik şirketi tarafından devralındı. Argo denizcilik şirketi daha modern gemileri tercih etti ve güzergah ağını genişletmeye devam etti. Bremen ile Hull ve Bremen ile Londra arasındaki bağlantılara ek olarak, İskoçya'ya, özellikle de Leith/Edinburgh'a geçişler de sağlandı. Denizcilik şirketi, özellikle sayıları giderek artan göçmenler ve işadamları için yolculara yönelik konfor ve hizmete büyük önem veriyordu.
Argo Reederei'nin Albatros, Falke, Reiher, Adler ve Schwan gibi buharlı gemileri hem yük hem de yolcu taşıyabiliyordu. Ancak, denizcilik şirketleri arasında artan rekabet, Norddeutscher Lloyd'un 1925 yılında Argo denizcilik şirketini devralmasına ve İngiltere hizmetlerini Avrupa'daki hat ağına entegre etmesine yol açtı. Birleşmeye rağmen, İngiltere servisi denizcilik şirketinin işinin önemli bir parçası olmaya devam etti ve gemiler Bremen, Hamburg ve İngiltere arasında haftalık seferler yapmaya devam etti.
İki savaş arası dönem ve artan rekabet
İki savaş arası dönem, denizcilik şirketleri arasında yoğun bir rekabetle karakterize edildi. Ekonomik zorluklar nakliye şirketlerini 1930'larda hatlarını yeniden düzenlemeye zorladı. Bununla birlikte, Roland Line ve North German Lloyd'un gemileri önemli bir rol oynamaya devam ederek Almanya ve İngiltere arasındaki bağlantılar varlığını sürdürdü.
Feribot bağlantılarının tarihinde önemli bir dönüm noktası, öncelikle araç ve mal taşımacılığı için tasarlanan roll-on/roll-off trafiğinin başlatılmasıydı. Argo denizcilik şirketi 1963'ten itibaren Almanya ve İngiltere arasında yük taşımacılığını önemli ölçüde basitleştiren ve hızlandıran modern ro-ro gemileri konuşlandırdı. Ancak bu gemiler öncelikle yük taşımacılığı için tasarlanmıştı ve yolcu taşımacılığı giderek arka planda kaldı.
Yolcu feribotlarının tanıtımı: PRINS HAMLET ve modern dönem
Almanya ve İngiltere arasındaki feribot seferlerinin tarihinde yeni bir sayfa 1960'larda modern yolcu feribotlarının kullanılmaya başlanmasıyla açıldı. 31 Mayıs 1969 tarihinde Prins Hamlet feribotu Hamburg'dan Harwich'e doğru yola çıktı. Danimarkalı denizcilik şirketi DFDS Seaways tarafından işletilen feribot, 1.032 yolcu ve 315 araç için yer sunuyor ve yolculara kuzey Almanya ile İngiltere'nin güneydoğusu arasında doğrudan bir bağlantı sağlıyordu.
Prins Hamlet, DFDS'nin Almanya ile İngiltere arasında çeşitli feribotlar işlettiği bir marka olan Prinzenlinie'nin bir parçasıydı. Bu feribotlar başlangıçta özellikle İngiliz askeri personeli ve feribotları kısa yolculuklar için ya da arabalarını taşımak için kullanan Alman tatilciler arasında başarılı oldu.
Başlangıçtaki başarıya rağmen 1980'lerde yolcu sayıları azaldı. Düşük maliyetli havayollarının ortaya çıkması ve Eurotunnel'in genişlemesiyle feribotlar giderek daha az cazip hale geldi. Buna ek olarak, gemide gümrük vergisinin kaldırılması feribot hizmetlerini daha az kârlı hale getirdi. DFDS 1990'larda Hamburg-Harwich hattına İskandinavya Düşesi gibi ek feribotlar yerleştirse de, feribot hizmetinin düşüşü durdurulamadı.
Bir dönemin sonu: feribot hizmeti
durduruldu
Almanya ve İngiltere arasındaki feribot bağlantısını sürdürmek için son girişim 2002 yılında, rotanın Hamburg'dan Cuxhaven'e taşınmasıyla yapıldı. Bu önlemin amacı Elbe nehri üzerindeki yolculuk süresini kısaltmak ve rotayı daha ekonomik hale getirmekti. Ancak bu adım bile feribot hizmetini kurtaramadı. İskandinavya Düşesi 6 Kasım 2005 tarihinde Cuxhaven'dan son kez ayrılarak Almanya ve Birleşik Krallık arasındaki doğrudan yolcu feribotu bağlantıları dönemini sona erdirdi.
Hizmetin durdurulması bir dizi faktörün sonucuydu: düşük maliyetli havayolu şirketlerinin artan rekabeti, Eurotunnel'in açılması, gümrüksüz satışların azalması ve düşen yolcu sayısı operasyonu ekonomik olmaktan çıkardı. Buna ek olarak, Belçika ve Hollanda'dan İngiltere'ye daha kısa seyahat süreleri sağlayan diğer feribot bağlantıları tercih edildi.
Geçmiş zamanların
nostaljik
anıları
Almanya ve İngiltere arasındaki feribot bağlantılarının tarihi bir değişim tarihidir. Yenilikçi bir seyahat yöntemi olarak başlayan bu süreç, iki ülke arasında önemli bir bağlantıya dönüştü. Ancak ulaşım altyapısının değişmesi ve hava yolculuğunun yaygınlaşmasıyla birlikte feribotların önemi azaldı.
Bugün artık Almanya ile İngiltere arasında doğrudan yolcu feribotu seferleri yapılmıyor. Bu hizmeti sürdürmek için yapılan son girişim 2005 yılında başarısızlıkla sonuçlandı ve değişen ekonomik koşullar göz önüne alındığında bağlantıların yeniden başlaması mümkün görünmüyor. Bununla birlikte, Kuzey Denizi'nde seyahat etmenin hala bir macera olduğu geçmiş bir dönemin sembolü olarak feribotların anısı canlı kalmaya devam ediyor.